Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 8,59 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Juniper RWD | X2 sDrive20d U10 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−2,55 s | 8,59 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s−2,10 s | 16,35 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s−4,42 s | 30,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 210 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/chmeilleur ratio | 10,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Juniper RWD | X2 sDrive20d U10 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,91 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 12,13 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 23,42 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 55,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 16,35 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 30,00 s |
| VMax | 209 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 635 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 8,59 s pour la Bmw X2 sDrive20d. Le couple instantané de 419 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Juniper RWD a 2,55 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 112 km/h pour la Bmw X2 sDrive20d. L’écart est de 1,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 16,35 s. L’écart de 2,10 s représente environ 78 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 29,99 s, avec 4,41 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model Y Juniper RWD et la Bmw X2 sDrive20d sont toutes deux bridées électroniquement à 209 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,32 secondes. La différence de 2,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch. X2 sDrive20d U10 : 163 ch, ratio 10,03 kg/ch.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. X2 sDrive20d U10 : 210 km/h.