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Toyota GT86
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | GT86 | 420d G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,04 s | 0,71 s · 420d G22 |
| 400 m salida parada | 15,70 s | 15,11 s | 0,59 s · 420d G22 |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 27,78 s | 0,25 s · 420d G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 240 km/h | 17 km/h · 420d G22 |
| Relación peso/potencia | 6,07 kg/CV | 8,45 kg/CV | mejor relación · GT86 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | GT86 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 5,93 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,99 s | 9,85 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 16,76 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 33,32 s | 33,30 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 15,70 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | B4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 420d alcanza los 100 km/h en 7,04 s frente a 7,75 s del GT86. En este punto, el 420d lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el 420d va a 119 km/h contra 125 km/h del GT86. La diferencia es de 0,82 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 420d cruza la línea en 15,10 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El GT86 se queda en 223 km/h mientras el 420d sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,39 s frente a 0,60 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 420d termina en 27,77 s frente a 28,02 s, con solo 0,25 s de ventaja. El GT86 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el 420d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,07 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 420d G22 (7,04 s vs 7,75 s).
GT86 pasa de 0 a 100 km/h en 7,75 segundos (simulación calibrada).
GT86: 200 CV, relación 6,07 kg/CV. 420d G22: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
GT86: 223 km/h. 420d G22: 240 km/h.