Sur 0–100 km/h, Prius PHEV gagne (6,88 s vs 7,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Prius PHEV | 520i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s−0,90 s | 7,78 s |
| 400 m salida parada | 15,10 s−0,54 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 27,47 s−1,32 s | 28,79 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h+30 km/h | 232 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CVmejor relación | 8,75 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Prius PHEV | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 2,60 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 11,00 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 20,46 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 39,01 s |
| 400 m salida parada | 15,10 s | 15,64 s |
| 1.000 m salida parada | 27,47 s | 28,79 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Prius PHEV alcanza los 100 km/h en 6,88 s frente a 7,78 s del Bmw 520i. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Prius PHEV lleva 0,90 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Prius PHEV va a 121 km/h contra 115 km/h del Bmw 520i. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Prius PHEV cruza la línea en 15,09 s frente a 15,64 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Prius PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Prius PHEV termina en 27,46 s frente a 28,78 s, con 1,32 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el Bmw 520i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Prius PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,88 secondes (simulation calibrée).
Prius PHEV : 223 CV, ratio 6,91 kg/CV. 520i G30 : 184 CV, ratio 8,75 kg/CV.
Prius PHEV : 262 km/h. 520i G30 : 232 km/h.