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Toyota RAV4 PHEV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | RAV4 PHEV | e:Ny1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,76 s | 1,68 s · RAV4 PHEV |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 15,82 s | 1,49 s · RAV4 PHEV |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 29,41 s | 3,50 s · RAV4 PHEV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 160 km/h | 104 km/h · RAV4 PHEV |
| Relación peso/potencia | 6,50 kg/CV | 8,34 kg/CV | mejor relación · RAV4 PHEV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | RAV4 PHEV | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | - |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el RAV4 PHEV alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 7,76 s del e:Ny1. En este punto, el RAV4 PHEV lleva 1,68 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el RAV4 PHEV va a 129 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 1,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RAV4 PHEV cruza la línea en 14,33 s frente a 15,82 s. La diferencia de 1,49 s representa unos 60 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el RAV4 PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el RAV4 PHEV termina en 25,91 s frente a 29,40 s, con 3,50 s de ventaja.
El RAV4 PHEV cuenta con tracción total (AWD) frente a la e:Ny1 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el e:Ny1 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,50 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 1,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RAV4 PHEV (6,08 s vs 7,76 s).
RAV4 PHEV pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
RAV4 PHEV: 306 CV, relación 6,50 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV.
RAV4 PHEV: 264 km/h. e:Ny1: 160 km/h.