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Toyota RAV4 PHEV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RAV4 PHEV | e:Ny1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,76 s | 1,68 s · RAV4 PHEV |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s | 15,82 s | 1,49 s · RAV4 PHEV |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 29,41 s | 3,50 s · RAV4 PHEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h | 160 km/h | 104 km/h · RAV4 PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 6,50 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · RAV4 PHEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RAV4 PHEV | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 29,41 s |
| Vel. max | 264 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la RAV4 PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 7,76 s della e:Ny1. A questo punto, la RAV4 PHEV ha 1,68 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la RAV4 PHEV viaggia a 129 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 1,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RAV4 PHEV taglia il traguardo in 14,33 s contro 15,82 s. Il distacco di 1,49 s rappresenta circa 60 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RAV4 PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la RAV4 PHEV chiude in 25,91 s contro 29,40 s, con 3,50 s di vantaggio.
La RAV4 PHEV dispone di trazione integrale (AWD) contro la e:Ny1 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la e:Ny1 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,50 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 1,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince RAV4 PHEV (6,08 s vs 7,76 s).
RAV4 PHEV passa da 0 a 100 km/h in 6,08 secondi (simulazione calibrata).
RAV4 PHEV: 306 CV, rapporto 6,50 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
RAV4 PHEV: 264 km/h. e:Ny1: 160 km/h.