En 0–100 km/h gana ID.3 Pro (7,35 s vs 9,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| ID.3 Pro | 308 PureTech 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s−2,43 s | 9,78 s |
| 400 m salida parada | 15,50 s−1,84 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 29,13 s−1,51 s | 30,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 217 km/h−57 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,82 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | ID.3 Pro | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | - | 45,99 s |
| 400 m salida parada | 15,50 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 29,13 s | 30,64 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 217 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic (EAT6) |
En la salida, el ID.3 Pro alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 9,78 s del 308 PureTech 130. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el ID.3 Pro lleva 2,43 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el ID.3 Pro va a 121 km/h contra 113 km/h del 308 PureTech 130. La diferencia es de 1,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el ID.3 Pro cruza la línea en 15,50 s frente a 17,34 s. La diferencia de 1,84 s representa unos 70 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El ID.3 Pro se queda en 160 km/h mientras el 308 PureTech 130 sigue acelerando hacia 217 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 2,01 s frente a 1,84 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el ID.3 Pro termina en 29,13 s frente a 30,64 s, con solo 1,51 s de ventaja. El 308 PureTech 130 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el ID.3 Pro no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,90 segundos. La diferencia de 2,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana ID.3 Pro (7,35 s vs 9,78 s).
ID.3 Pro pasa de 0 a 100 km/h en 7,35 segundos (simulación calibrada).
ID.3 Pro: 204 CV, relación 8,82 kg/CV. 308 PureTech 130: 131 CV, relación 9,31 kg/CV.
ID.3 Pro: 160 km/h. 308 PureTech 130: 217 km/h.