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Volkswagen ID.4 GTX
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | ID.4 GTX | 4 Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,73 s | 0,58 s · ID.4 GTX |
| 400 m salida parada | 14,48 s | 14,92 s | 0,44 s · ID.4 GTX |
| 1.000 m salida parada | 26,84 s | 27,24 s | 0,40 s · ID.4 GTX |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,33 kg/CV | 7,00 kg/CV | mejor relación · 4 Long Range RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | ID.4 GTX | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,45 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 8,35 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 15,38 s |
| 400 m salida parada | 14,48 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,84 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 2 193 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el ID.4 GTX alcanza los 100 km/h en 6,15 s frente a 6,73 s del 4 Long Range RWD. En este punto, el ID.4 GTX lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el ID.4 GTX va a 128 km/h contra 129 km/h del 4 Long Range RWD. La diferencia es de 0,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el ID.4 GTX cruza la línea en 14,48 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,44 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el ID.4 GTX sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el ID.4 GTX termina en 26,83 s frente a 27,23 s, con 0,40 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 180 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El ID.4 GTX cuenta con tracción total (AWD) frente a la 4 Long Range RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el ID.4 GTX y el 4 Long Range RWD están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,33 kg/cv vs 7,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,07 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana ID.4 GTX (6,15 s vs 6,73 s).
ID.4 GTX pasa de 0 a 100 km/h en 6,15 segundos (simulación calibrada).
ID.4 GTX: 299 CV, relación 7,33 kg/CV. 4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV.
ID.4 GTX: 180 km/h. 4 Long Range RWD: 180 km/h.