En 0–100 km/h gana XC40 B4 (8,23 s vs 8,62 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XC40 B4 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s−0,39 s | 8,62 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s−0,18 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s−0,48 s | 29,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 210 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,17 kg/CVmejor relación | 9,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XC40 B4 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,05 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,89 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | - | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 29,87 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el XC40 B4 alcanza los 100 km/h en 8,23 s frente a 8,62 s del Bmw 118d xDrive. La diferencia de 0,39 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el XC40 B4 va a 115 km/h contra 112 km/h del Bmw 118d xDrive. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el XC40 B4 cruza la línea en 16,10 s frente a 16,28 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el XC40 B4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el XC40 B4 termina en 29,39 s frente a 29,87 s, con 0,48 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (210 km/h), el Bmw 118d xDrive nunca recupera su desventaja en la salida.
El Bmw 118d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la XC40 B4 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC40 B4 a 180 km/h, el Bmw 118d xDrive a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,17 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana XC40 B4 (8,23 s vs 8,62 s).
XC40 B4 pasa de 0 a 100 km/h en 8,23 segundos (simulación calibrada).
XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV. 118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV.
XC40 B4: 180 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.