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Volvo XC60 D5 AWD Geartronic
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,15 s
7,35 s
| Medida | XC60 D5 AWD Geartronic | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,35 s | 0,20 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,29 s | 0,09 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| 1.000 m salida parada | 28,11 s | 28,61 s | 0,50 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 226 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,88 kg/CV | 9,58 kg/CV | mejor relación · XC60 D5 AWD Geartronic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XC60 D5 AWD Geartronic | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,19 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 4,81 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 10,16 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 19,00 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 37,43 s | 40,96 s |
| 400 m salida parada | 15,20 s · diferencia ajustada | 15,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,11 s | 28,61 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 238 CV | Pending |
| Par motor | 480 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el XC60 D5 AWD Geartronic alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,35 s del Q5 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q5 SUV se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 115 km/h contra 118 km/h del XC60 D5 AWD Geartronic. La diferencia es de 0,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el XC60 D5 AWD Geartronic cruza la línea en 15,20 s frente a 15,29 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el XC60 D5 AWD Geartronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el XC60 D5 AWD Geartronic termina en 28,10 s frente a 28,61 s, con 0,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC60 D5 AWD Geartronic a 230 km/h, el Q5 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,88 kg/cv vs 9,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,47 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana XC60 D5 AWD Geartronic (7,15 s vs 7,35 s).
XC60 D5 AWD Geartronic pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
XC60 D5 AWD Geartronic: 238 CV, relación 7,88 kg/CV. Q5 SUV: 204 CV, relación 9,58 kg/CV.
XC60 D5 AWD Geartronic: 226 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.