En 0–100 km/h, XC90 T8 AWD Recharge y 330e G20 están igualados (5,91 s vs 5,92 s, diferencia no significativa).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,01 s | 5,92 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s−0,27 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,97 s−0,28 s | 26,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 230 km/h−50 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,21 kg/CVmejor relación | 6,90 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | - | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 25,97 s | 26,25 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | Pending |
| Par motor | 709 Nm | |
| Peso | 2 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el XC90 T8 AWD Recharge alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 5,92 s del 330e. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 330e va a 128 km/h contra 138 km/h del XC90 T8 AWD Recharge. La diferencia es de 0,16 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el XC90 T8 AWD Recharge cruza la línea en 13,95 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el XC90 T8 AWD Recharge sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el XC90 T8 AWD Recharge termina en 25,97 s frente a 26,25 s, con 0,28 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (230 km/h), el 330e nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC90 T8 AWD Recharge a 180 km/h, el 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,21 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, XC90 T8 AWD Recharge y 330e G20 están igualados (5,91 s vs 5,92 s, diferencia no significativa).
XC90 T8 AWD Recharge pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
XC90 T8 AWD Recharge: 461 CV, relación 5,21 kg/CV. 330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV.
XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 330e G20: 230 km/h.