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Volvo XC90 T8 AWD Recharge
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,92 s | 0,01 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,23 s | 0,27 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,97 s | 26,25 s | 0,28 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · 330e G20 |
| Rapporto peso/potenza | 5,21 kg/CV | 6,90 kg/CV | miglior rapporto · XC90 T8 AWD Recharge |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s · distacco minimo | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | - | 27,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 14,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,97 s | 26,25 s |
| Vel. max | 180 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | Pending |
| Coppia | 709 Nm | |
| Peso | 2 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la XC90 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 5,92 s della 330e. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 330e viaggia a 128 km/h contro 138 km/h della XC90 T8 AWD Recharge. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC90 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 13,95 s contro 14,23 s. Il distacco di 0,28 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la XC90 T8 AWD Recharge continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la XC90 T8 AWD Recharge chiude in 25,97 s contro 26,25 s, con 0,28 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (230 km/h), la 330e non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC90 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,21 kg/cv vs 6,90 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,56 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, XC90 T8 AWD Recharge e 330e G20 sono appaiate (5,91 s vs 5,92 s, differenza non significativa).
XC90 T8 AWD Recharge passa da 0 a 100 km/h in 5,91 secondi (simulazione calibrata).
XC90 T8 AWD Recharge: 461 CV, rapporto 5,21 kg/CV. 330e G20: 252 CV, rapporto 6,90 kg/CV.
XC90 T8 AWD Recharge: 180 km/h. 330e G20: 230 km/h.