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Volvo XC90 T8 AWD Recharge
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,92 s | 0,01 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,23 s | 0,27 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| 1 000 m départ arrêté | 25,97 s | 26,25 s | 0,28 s · XC90 T8 AWD Recharge |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 230 km/h | 50 km/h · 330e G20 |
| Ratio poids/puissance | 5,21 kg/ch | 6,90 kg/ch | meilleur ratio · XC90 T8 AWD Recharge |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | XC90 T8 AWD Recharge | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,61 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s · écart serré | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 12,02 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | - | 27,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,97 s | 26,25 s |
| VMax | 180 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | Pending |
| Couple | 709 Nm | |
| Poids | 2 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la XC90 T8 AWD Recharge passe les 100 km/h en 5,91 s contre 5,92 s pour la 330e. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 330e roule à 128 km/h contre 138 km/h pour la XC90 T8 AWD Recharge. L’écart est de 0,16 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la XC90 T8 AWD Recharge franchit la ligne en 13,95 s contre 14,23 s. L’écart de 0,28 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la XC90 T8 AWD Recharge continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la XC90 T8 AWD Recharge termine en 25,97 s contre 26,25 s, avec 0,28 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la 330e ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la XC90 T8 AWD Recharge plafonne à 180 km/h, la 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,21 kg/ch vs 6,90 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,56 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, XC90 T8 AWD Recharge et 330e G20 sont au coude-à-coude (5,91 s vs 5,92 s, écart non significatif).
XC90 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 5,91 secondes (simulation calibrée).
XC90 T8 AWD Recharge : 461 ch, ratio 5,21 kg/ch. 330e G20 : 252 ch, ratio 6,90 kg/ch.
XC90 T8 AWD Recharge : 180 km/h. 330e G20 : 230 km/h.