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Xpeng G6
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G6 | A5 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,79 s | 0,97 s · G6 |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,74 s | 0,78 s · G6 |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 28,63 s | 1,81 s · G6 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 242 km/h | 42 km/h · A5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 8,92 kg/CV | mejor relación · G6 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G6 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s · diferencia ajustada | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s · diferencia ajustada | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 34,87 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 15,74 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 28,63 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 242 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. El par instantáneo de 440 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el G6 lleva 0,97 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 126 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 14,96 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 26,81 s frente a 28,62 s, con 1,81 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (242 km/h), el A5 Sedan nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el A5 Sedan a 242 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,41 segundos. La diferencia de 0,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G6 (6,82 s vs 7,79 s).
G6 pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
G6: 292 CV, relación 6,99 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, relación 8,92 kg/CV.
G6: 200 km/h. A5 Sedan: 242 km/h.