Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G6 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−4,55 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s−4,19 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−5,68 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 235 km/h−35 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G6 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el G6 lleva 4,56 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 3,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 16,22 s. La diferencia de 4,19 s representa unos 164 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 22,89 s frente a 28,57 s, con 5,68 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (235 km/h), el DS9 E-Tense 250 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el G6 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 4,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 8,36 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 3,80 secondes (simulation calibrée).
G6 : 480 CV, ratio 4,41 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
G6 : 200 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.