Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 6,90 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G6 | Countryman Cooper SE ALL4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−3,10 s | 6,90 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s−3,06 s | 15,09 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−4,74 s | 27,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 210 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 7,63 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G6 | Countryman Cooper SE ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 17,27 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 35,97 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s | 15,09 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 27,63 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 6,90 s del Countryman Cooper SE ALL4. En este punto, el G6 lleva 3,10 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 123 km/h del Countryman Cooper SE ALL4. La diferencia es de 2,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 15,09 s. La diferencia de 3,06 s representa unos 122 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 22,89 s frente a 27,63 s, con 4,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el Countryman Cooper SE ALL4 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 7,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,99 segundos. La diferencia de 3,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 6,90 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 3,80 secondes (simulation calibrée).
G6 : 480 CV, ratio 4,41 kg/CV. Countryman Cooper SE ALL4 : 224 CV, ratio 7,63 kg/CV.
G6 : 200 km/h. Countryman Cooper SE ALL4 : 210 km/h.