En 0–100 km/h gana Formentor VZ e-Hybrid (6,54 s vs 8,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G9 | Formentor VZ e-Hybrid | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,54 s+1,97 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 14,71 s+1,61 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 26,77 s+1,94 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 225 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 6,83 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G9 | Formentor VZ e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,74 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 15,43 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 28,83 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 14,71 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 26,77 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 268 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
En la salida, el Formentor VZ e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 6,54 s frente a 8,51 s del G9. En este punto, el Formentor VZ e-Hybrid lleva 1,97 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Formentor VZ e-Hybrid va a 127 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 1,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Formentor VZ e-Hybrid cruza la línea en 14,71 s frente a 16,32 s. La diferencia de 1,61 s representa unos 65 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Formentor VZ e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Formentor VZ e-Hybrid termina en 26,77 s frente a 28,71 s, con 1,94 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G9 a 200 km/h, el Formentor VZ e-Hybrid a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 6,83 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 1,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Formentor VZ e-Hybrid (6,54 s vs 8,51 s).
G9 pasa de 0 a 100 km/h en 8,51 segundos (simulación calibrada).
G9: 308 CV, relación 7,18 kg/CV. Formentor VZ e-Hybrid: 268 CV, relación 6,83 kg/CV.
G9: 200 km/h. Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h.