En 0–100 km/h gana P7i (6,31 s vs 7,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7i | MONA M03 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−1,14 s | 7,45 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s−0,91 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s−1,13 s | 27,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CVmejor relación | 7,60 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7i | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 27,72 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 27,51 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 208 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 581 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el P7i alcanza los 100 km/h en 6,31 s frente a 7,45 s del MONA M03. En este punto, el P7i lleva 1,14 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el P7i va a 129 km/h contra 126 km/h del MONA M03. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7i cruza la línea en 14,56 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el P7i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el P7i termina en 26,38 s frente a 27,51 s, con 1,13 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 200 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el P7i y el MONA M03 están gobernados a 200 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 7,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,92 segundos. La diferencia de 1,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana P7i (6,31 s vs 7,45 s).
P7i pasa de 0 a 100 km/h en 6,31 segundos (simulación calibrada).
P7i: 282 CV, relación 7,18 kg/CV. MONA M03: 208 CV, relación 7,60 kg/CV.
P7i: 200 km/h. MONA M03: 200 km/h.