Sur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 7,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,88 s | 7,46 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s−0,63 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s−1,13 s | 28,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 215 km/h−45 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CVmejor relación | 8,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,96 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | — | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 6,58 s frente a 7,46 s del Bmw 320e. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 320e se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el P7 va a 127 km/h contra 115 km/h del Bmw 320e. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 14,81 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,62 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el P7 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el P7 termina en 27,64 s frente a 28,77 s, con 1,13 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (215 km/h), el Bmw 320e nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 320e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,59 kg/cv vs 8,65 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 7,46 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
P7 : 170 km/h. 320e G20 : 215 km/h.