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Xpeng P7
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | P7 | CLA 220 Saloon | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,31 s | 0,73 s · P7 |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 15,32 s | 0,51 s · P7 |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 27,54 s | 0,10 s · CLA 220 Saloon |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 240 km/h | 70 km/h · CLA 220 Saloon |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CV | 8,08 kg/CV | mejor relación · P7 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | P7 | CLA 220 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s · diferencia ajustada | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s · diferencia ajustada | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | - | 28,48 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 15,32 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 27,54 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 170 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Pending |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 6,58 s frente a 7,31 s del CLA 220 Saloon. El par instantáneo de 390 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el P7 lleva 0,73 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 127 km/h contra 122 km/h del CLA 220 Saloon. La diferencia es de 0,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 14,81 s frente a 15,32 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El P7 se queda en 170 km/h mientras el CLA 220 Saloon sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,58 s.
Hacia los 962 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el CLA 220 Saloon compensa su desventaja en la salida gracias a 70 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el CLA 220 Saloon termina en 27,53 s frente a 27,64 s. El delta de 0,11 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el CLA 220 Saloon a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,41 segundos. La diferencia de 0,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana P7 (6,58 s vs 7,31 s).
P7 pasa de 0 a 100 km/h en 6,58 segundos (simulación calibrada).
P7: 263 CV, relación 7,59 kg/CV. CLA 220 Saloon: 211 CV, relación 8,08 kg/CV.
P7: 170 km/h. CLA 220 Saloon: 240 km/h.