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Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | CLA 220 Saloon | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,31 s | 0,73 s · P7 |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 15,32 s | 0,51 s · P7 |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 27,54 s | 0,10 s · CLA 220 Saloon |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 240 km/h | 70 km/h · CLA 220 Saloon |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 8,08 kg/PS | bestes Verhältnis · P7 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | CLA 220 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s · knapper Abstand | 1,78 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s · knapper Abstand | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | - | 28,48 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 15,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 27,54 s · knapper Abstand |
| Vmax | 170 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Pending |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 6,58 s gegenüber 7,31 s für den CLA 220 Saloon. Das sofort verfügbare Drehmoment von 390 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 122 km/h des CLA 220 Saloon. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 14,81 s gegenüber 15,32 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der CLA 220 Saloon weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,58 s geschrumpft.
Bei etwa 962 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der CLA 220 Saloon gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der CLA 220 Saloon die Strecke in 27,53 s gegenüber 27,64 s. Der Delta von 0,11 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der CLA 220 Saloon auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (6,58 s vs 7,31 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS. CLA 220 Saloon: 211 PS, Verhältnis 8,08 kg/PS.
P7: 170 km/h. CLA 220 Saloon: 240 km/h.