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Xpeng P7
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | P7 | RS 3 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 3,88 s | 0,34 s · RS 3 Sportback |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,08 s | 0,47 s · RS 3 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 22,05 s | 3,20 s · RS 3 Sportback |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · RS 3 Sportback |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CV | 3,91 kg/CV | mejor relación · RS 3 Sportback |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | P7 | RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,04 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,74 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 3,88 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 5,07 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 8,84 s |
| 0–200 km/h | - | 13,81 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 22,05 s |
| Vel. máx. limitada | 170 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el RS 3 Sportback alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 4,22 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. En este punto, el RS 3 Sportback lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el RS 3 Sportback va a 150 km/h contra 147 km/h del P7. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el RS 3 Sportback cruza la línea en 12,08 s frente a 12,54 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el RS 3 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el RS 3 Sportback termina en 22,04 s frente a 25,24 s, con 3,20 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el RS 3 Sportback a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,49 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana RS 3 Sportback (3,88 s vs 4,21 s).
P7 pasa de 0 a 100 km/h en 4,21 segundos (simulación calibrada).
P7: 424 CV, relación 4,81 kg/CV. RS 3 Sportback: 400 CV, relación 3,91 kg/CV.
P7: 170 km/h. RS 3 Sportback: 250 km/h.