Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 4,26 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−0,04 s | 4,26 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s−0,07 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 23,18 s+2,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 233 km/h−63 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CVmejor relación | 5,19 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,13 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,88 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,13 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,26 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 5,71 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 10,08 s |
| 0–200 km/h | — | 16,70 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,62 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 23,18 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 233 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 358 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 637 Nm | |
| Peso | 1 857 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 4,26 s del Model 3 Long Range AWD. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 145 km/h del Model 3 Long Range AWD. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 12,62 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El P7 se queda en 170 km/h mientras el Model 3 Long Range AWD sigue acelerando hacia 233 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,34 s.
Hacia los 459 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model 3 Long Range AWD compensa su desventaja en la salida gracias a 63 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model 3 Long Range AWD termina en 23,17 s frente a 25,24 s. El delta de 2,07 s a favor del Model 3 Long Range AWD muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Model 3 Long Range AWD a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,81 kg/cv vs 5,19 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,60 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV. Model 3 Long Range AWD : 358 CV, ratio 5,19 kg/CV.
P7 : 170 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.