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Xpeng P7i
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | P7i | 630d Gran Turismo G32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,06 s | 0,25 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 14,33 s | 0,24 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,17 s | 0,21 s · 630d Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · 630d Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 6,89 kg/CV | mejor relación · 630d Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | P7i | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,06 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,33 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 14,75 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 25,39 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,17 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 630d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 6,06 s frente a 6,31 s del P7i. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 630d Gran Turismo lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 630d Gran Turismo va a 127 km/h contra 129 km/h del P7i. La diferencia es de 0,27 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 630d Gran Turismo cruza la línea en 14,32 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 630d Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el 630d Gran Turismo termina en 26,17 s frente a 26,38 s, con 0,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7i a 200 km/h, el 630d Gran Turismo a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 630d Gran Turismo G32 (6,06 s vs 6,31 s).
P7i pasa de 0 a 100 km/h en 6,31 segundos (simulación calibrada).
P7i: 282 CV, relación 7,18 kg/CV. 630d Gran Turismo G32: 265 CV, relación 6,89 kg/CV.
P7i: 200 km/h. 630d Gran Turismo G32: 250 km/h.