Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 6,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7i | CLA 250+ with EQ technology | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,52 s | 6,83 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s−0,43 s | 15,00 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s−0,52 s | 26,90 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 210 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CVmejor relación | 7,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7i | CLA 250+ with EQ technology |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,20 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 26,18 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 15,00 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,90 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 335 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el P7i alcanza los 100 km/h en 6,31 s frente a 6,83 s del CLA 250+ with EQ technology. En este punto, el P7i lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el P7i va a 129 km/h contra 128 km/h del CLA 250+ with EQ technology. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7i cruza la línea en 14,56 s frente a 15,00 s. La diferencia de 0,44 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el P7i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el P7i termina en 26,38 s frente a 26,90 s, con 0,52 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7i a 200 km/h, el CLA 250+ with EQ technology a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 7,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,25 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 6,83 s).
P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. CLA 250+ with EQ technology : 272 CV, ratio 7,56 kg/CV.
P7i : 200 km/h. CLA 250+ with EQ technology : 210 km/h.