Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7i | MG5 Long Range FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−2,05 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s−1,70 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s−2,69 s | 29,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h+15 km/h | 185 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CVmejor relación | 8,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7i | MG5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 19,49 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | — |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 29,07 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 185 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el P7i alcanza los 100 km/h en 6,31 s frente a 8,36 s del MG5 Long Range FWD. En este punto, el P7i lleva 2,05 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el P7i va a 129 km/h contra 121 km/h del MG5 Long Range FWD. La diferencia es de 1,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7i cruza la línea en 14,56 s frente a 16,27 s. La diferencia de 1,71 s representa unos 68 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el P7i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el P7i termina en 26,38 s frente a 29,07 s, con 2,69 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7i a 200 km/h, el MG5 Long Range FWD a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 8,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,50 segundos. La diferencia de 2,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 8,36 s).
P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. MG5 Long Range FWD : 204 CV, ratio 8,33 kg/CV.
P7i : 200 km/h. MG5 Long Range FWD : 185 km/h.