GasolinaurbanoGENERACIÓN III, 2023

Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT)

67 CV, 17,8 s en el 0-100 : entre los 11 urbanos 2021–2025, el i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) se sitúa 8.º de 11 en Consumo combinado, 8.º de 11 en Autonomía depósito, 10.º de 11 en 0–100 km/h, por detrás del único Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT). Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia

67CV

96 Nm

0 → 100 km/h

17,8s

VMax 156 km/h

Cons.

5,9L

/100 km

Depósito

40L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Cilindrada
998 cm³
Potencia
67 CV
Couple
96 Nm
Transmisión
Traction

Consumo

Cons. WLTP
5,9 L/100 km
Depósito
40 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
17,8 s
VMax
156 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
3670 mm
Distancia entre ejes
2425 mm
Anchura
1680 mm
Altura
1480 mm
Maletero
252 L
Peso en vacío
922 kg
CO₂ WLTP
134 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 11 urbanos, el i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible.

Menos adaptado para

Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT) (1º con 5,4 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT) (1º con 741 km) toma la delantera.

Consumo: 5,9 L/100 L/100 (8.º de 11 en Consumo combinado)

El i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) consume 5,9 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT) (5,4 L/100).

Autonomía del depósito: 678 km (8.º de 11 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) recorre 678 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 741 km.

Dónde se sitúa el i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) frente a los urbanos

Comparación sobre 11 urbanos comercializados entre 2021–2025.

Consumo combinado8e / 11
5.9 L/100
Mín 5.9 L/100 · Hyundai i10 1.2 MPi 4 Seater (5AMT)Máx 5.4 L/100 · Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT)
Autonomía depósito8e / 11
678 km
Mín 678 km · Hyundai i10 1.2 MPi 4 Seater (5AMT)Máx 741 km · Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT)
0–100 km/h10e / 11
17,8 s
Mín 17,8 s · Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT)Máx 10,5 s · Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT)

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama Hyundai i10 III

Generación III lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del III

Duelos populares con el i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT)

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Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT): lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 11 urbanos 2021–2025, el i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) se sitúa 8.º de 11 en Consumo combinado (5,9 L/100, por detrás del Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT)), 8.º de 11 en Autonomía depósito (678 km, por detrás del Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT)), 10.º de 11 en 0–100 km/h (17,8 s, por detrás del Hyundai i10 1.0 T-GDi 5 Seater (5MT)).

678 km con el depósito lleno (5,9 L/100 en ciclo combinado) - 8.º de 11 en autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.