Entre los 9 D-SUV híbridos enchufables 2022–2026, el Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) se sitúa 9.º de 9 en Autonomía eléctrica WLTP (54 km, por detrás del Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 4.º de 9 en Autonomía total (765 km, por detrás del Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 3.º de 9 en Cons. térmico estimado (7,6 L/100, por detrás del Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 9.º de 9 en 0–100 km/h (9,3 s, por detrás del Volvo XC60 T8 AWD Recharge).
Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)
218 CV, 54 km en eléctrico, 9,3 s en el 0-100 : entre los 9 D-SUV híbridos enchufables 2022–2026, el Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) se sitúa 9.º de 9 en Autonomía eléctrica WLTP, 4.º de 9 en Autonomía total, 3.º de 9 en Cons. térmico estimado, 9.º de 9 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
218CV
367 Nm, dont 72 CV eléc
0 → 100 km/h
9,3s
VMax 180 km/h
Autonomía total
765km
de los cuales 54 km eléc
Batería + Depósito
13,8kWh
+ 54 L depósito
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 4 cyl.
- Cilindrada
- 1598 cm³
- Puissance électrique
- 72 CV
- Potencia combinada
- 218 CV
- Couple
- 367 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 6 rapports Automatique
Batería y recarga
- Capacidad batería
- 13,8 kWh
- Autonomía WLTP
- 54 km
- Charge AC max
- 3.3 kW
- Conso élec WLTP
- 25,6 kWh/100 km
- Cons. gasolina WLTP
- 7,6 L/100 km
- Conso thermique
- 7,6 L/100 km
- Depósito
- 54 L
- Autonomía eléc autopista
- 43 km
- Autonomía total autopista
- 765 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 9,3 s
- VMax
- 180 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4830 mm
- Distancia entre ejes
- 2815 mm
- Anchura
- 1900 mm
- Altura
- 1720 mm
- Maletero
- 704 L
- Peso en vacío
- 2035 kg
- CO₂ WLTP
- 38 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 9 D-SUV híbridos enchufables, el Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (última del segmento), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS): simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
D-SUV híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 3.º de 9 en Cons. térmico estimado (7,6 L/100).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Más allá de los 54 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más adecuado.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1º con 100 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1º con 918 km) toma la delantera.
En ciudad: 54 km en modo eléctrico (última del segmento)
Con la batería cargada, el Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 54 km WLTP - lo que le sitúa 9.º de 9 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km). En uso urbano y periurbano, el Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) frente a los D-SUV híbridos enchufables
Comparación sobre 9 D-SUV híbridos enchufables comercializados entre 2022–2026.
Autonomía eléctrica WLTP9e / 9
54 km
Mín 54 km · Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)Máx 100 km · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
Autonomía total4e / 9
765 km
Mín 64 km · Volvo XC60 T8 AWD RechargeMáx 918 km · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
Cons. térmico estimado3e / 9
7.6 L/100
Mín 13.6 L/100 · Audi Q5 SUVMáx 5.5 L/100 · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
0–100 km/h9e / 9
9,3 s
Mín 9,3 s · Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)Máx 4,9 s · Volvo XC60 T8 AWD Recharge
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
PHEVVolkswagen Tiguan eHybrid 204204 CV · 7,5 sHEVVolvo XC60 B5 AWD Geartronic253 CV · 6,8 sPHEVBMW X3 xDrive30e292 CV · 6,1 sPHEVAudi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 6,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Hyundai Santa Fe MX5
Generación MX5 lanzada en 2023. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del MX5
Duelos populares con el Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)
PHEVVolkswagen Tiguan eHybrid 204 vs Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)204 CV · 17,9 kWhHEVVolvo XC60 B5 AWD Geartronic vs Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)253 CV · 7,5 LPHEVBMW X3 xDrive30e vs Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)292 CV · 2,4 LPHEVAudi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW vs Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)299 CV · 20,7 kWh
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
54 km WLTP anunciados - es decir, 9.º de 9 en autonomie du segment entre 9 modelos. La referencia es el Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Volkswagen Tiguan eHybrid 204 lidera en Autonomía eléctrica WLTP (100 km vs 54 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) vs Volkswagen Tiguan eHybrid 204 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.