Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)
218 ch, 54 km en électrique, 9,3 s au 0-100 : parmi les 9 D-SUV hybrides rechargeables 2022–2026, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) se classe 9ᵉ sur 9 en Autonomie électrique WLTP, 4ᵉ sur 9 en Autonomie cumulée, 3ᵉ sur 9 en Conso. thermique estimée, 9ᵉ sur 9 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
218ch
367 Nm · 72 ch élec
0 → 100 km/h
9,3s
VMax 180 km/h
Autonomie totale
—km
dont 54 km élec
Batterie + Réservoir
13.8kWh
+ 54 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 1 598 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 72 ch |
| Puissance cumulée | 218 ch |
| Couple | 367 Nm |
| Boîte | Torque Converter 6 rapports Automatic |
| Transmission | Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 13.8 kWh |
| Autonomie WLTP | 54 km |
| Charge AC max | 3.3 kW |
| Conso essence WLTP | 7,6 L/100km |
| Conso thermique | 7,6 L/100km |
| Réservoir | 54 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 9,3 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 830 mm |
| Empattement | 2 815 mm |
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 720 mm |
| Coffre | 704 L |
| Poids à vide | 2 035 kg |
| CO₂ WLTP | 38 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 9 D-SUV hybrides rechargeables, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dernière du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
D-SUV hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 3ᵉ sur 9 en Conso. thermique estimée (7,6 L/100).
Moins adaptée pour
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 54 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1ʳᵉ avec 100 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1ʳᵉ avec 918 km) prend l’avantage.
En ville : 54 km en pur électrique ( (dernière du segment))
Batterie chargée, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) roule en 100 % électrique sur ses premiers 54 km WLTP — ce qui la place 9ᵉ sur 9 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km). En usage urbain et péri-urbain, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) face aux D-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 9 D-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie électrique WLTP
9esur 9
Autonomie cumulée
4esur 9
Conso. thermique estimée
3esur 9
0–100 km/h
9esur 9
Rivales directes (même segment, même énergie)
XC60 B5 AWD Geartronic
253 ch · 0-100 6,8 s
X3 xDrive30e
292 ch · 0-100 6,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW
299 ch · 0-100 6,2 s
Q5 SUV
299 ch · 0-100 6,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Hyundai Santa Fe MX5
Génération MX5 lancée en 2023. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la MX5
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Questions fréquentes
Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 9 D-SUV hybrides rechargeables 2022–2026, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) se classe 9ᵉ sur 9 en Autonomie électrique WLTP (54 km, derrière la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 4ᵉ sur 9 en Autonomie cumulée (765 km, derrière la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 3ᵉ sur 9 en Conso. thermique estimée (7,6 L/100, derrière la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 9ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (9,3 s, derrière la Volvo XC60 T8 AWD Recharge).
54 km annoncés WLTP — soit la 9ᵉ sur 9 en autonomie du segment sur 9 modèles. La référence est la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Volkswagen Tiguan eHybrid 204 prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (100 km vs 54 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) vs Volkswagen Tiguan eHybrid 204 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.