Lexus NX 300h AWD
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AWDHíbrido
Lexus NX 300h AWD
197 CV, 9,2 s en el 0-100 : entre los 8 D-SUV híbridos 2018–2022, el NX 300h AWD se sitúa 7.º de 8 en Consumo combinado, 8.º de 8 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 197 CV
- 210 Nm, dont 141 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 9,2 s
- VMax 180 km/h
- Cons.
- 6,0 L
- /100 km
- Depósito
- -
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Potencia eléctrica
- 141 CV
- Potencia combinada
- 197 CV
- Couple
- 210 Nm
- Cambio
- CVT Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 6,0 L/100 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 9,2 s
- VMax
- 180 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Anchura
- 1845 mm
- Altura
- 1645 mm
- Peso en vacío
- 1795 kg
- Cx
- 0.31
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 8 D-SUV híbridos, el NX 300h AWD se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.
Menos adaptado para
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Consumo combinado, el BMW X3 xDrive20d (1º con 5,1 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW X3 M40d (1º con 4,9 s) toma la delantera.
Consumo: 6,0 L/100 L/100 (7.º de 8 en Consumo combinado)
El NX 300h AWD consume 6,0 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el BMW X3 xDrive20d (5,1 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el NX 300h AWD frente a los D-SUV híbridos
Comparación sobre 8 D-SUV híbridos comercializados entre 2018–2022.
Consumo combinado7e / 8
6 L/100
Mín 7.5 L/100 · Volvo XC60 B5 AWD GeartronicMáx 5.1 L/100 · BMW X3 xDrive20d
0–100 km/h8e / 8
9,2 s
Mín 9,2 s · Lexus NX 300h AWDMáx 4,9 s · BMW X3 M40d
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
HEVVolvo XC60 B5 AWD Geartronic253 CV · 6,8 sPHEVBMW X3 xDrive30e292 CV · 6,1 sPHEVAudi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 6,2 sPHEVAudi Q5 SUV299 CV · 6,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Duelos populares con el NX 300h AWD
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Lexus NX 300h AWD: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el NX 300h AWD en su segmento?
Entre los 8 D-SUV híbridos 2018–2022, el NX 300h AWD se sitúa 7.º de 8 en Consumo combinado (6,0 L/100, por detrás del BMW X3 xDrive20d), 8.º de 8 en 0–100 km/h (9,2 s, por detrás del BMW X3 M40d).
¿Cuánto cuesta mantener el NX 300h AWD?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un BMW X3 xDrive20d en su lugar?
El BMW X3 xDrive20d lidera en Consumo combinado (5,1 L/100 vs 6,0 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo NX 300h AWD vs BMW X3 xDrive20d para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.