Entre los 55 S 2014–2018, el Boxster Spyder se sitúa 46.º de 55 en 0–100 km/h (4,5 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 40.º de 55 en Vel. máx. (290 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador S), 30.º de 55 en Potencia por tonelada (285 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
981 · GENERACIÓN 2016 → · DEPORTIVO
PorscheICE
Boxster Spyder
375 CV, 4,5 s en el 0-100 : entre los 55 S 2014–2018, el Boxster Spyder se sitúa 46.º de 55 en 0–100 km/h, 40.º de 55 en Vel. máx., 30.º de 55 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
375CV
420 Nm
0 → 100 km/h
4,5s
VMax 290 km/h
Cons.
11,8L
/100 km
Depósito
54.0178007L
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Boxster Spyder
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Boxer · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cilindrada | 3800 cm³ |
| Puissance thermique | 380 CV |
| Potencia combinada | 375 CV |
| Couple | 420 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Transmisión | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,8 L/100km |
| Depósito | 54.0178007 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,5 s |
| VMax | 290 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4414 mm |
| Distancia entre ejes | 2475 mm |
| Anchura | 1801 mm |
| Maletero | 150 L |
| Peso en vacío | 1315 kg |
| Cx | 0.33 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 55 S, el Boxster Spyder se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,5 s en el 0-100 (46.º de 55 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Boxster Spyder se posiciona 46.º de 55 en 0–100 km/h, a 1,8 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 290 km/h (40.º de 55 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 290 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Boxster Spyder frente a los S
Comparación sobre 55 S comercializados entre 2014–2018.
0–100 km/h46e / 55
4,5 s
Mín 5,1 s · Porsche 911 Targa 4Máx 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. máx.40e / 55
290 km/h
Mín 250 km/h · Bmw Z4 M40iMáx 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Potencia por tonelada30e / 55
285 CV/t
Mín 221 CV/t · Bmw Z4 M40iMáx 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 CV · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 CV · 0-100 5,4 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Porsche Boxster 981
Generación 981 lanzada en 2012. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 981
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Porsche Boxster Spyder: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 4,5 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Boxster Spyder vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.