Panamera 4
304 CV, 5,7 s en el 0-100 : entre los 18 limusinas 2009–2013, el Panamera 4 se sitúa 15.º de 18 en 0–100 km/h, 18.º de 18 en Vel. máx., 18.º de 18 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Panamera Turbo S. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
304CV
400 Nm
0 → 100 km/h
5,7s
VMax 256 km/h
Cons.
11,3L
/100 km
Depósito
79.872151L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Panamera 4
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrada | 3605 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 304 CV |
| Potencia combinada | 304 CV |
| Par combinado | 400 Nm |
| Cambio | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,3 L/100km |
| Depósito | 79.872151 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,7 s |
| VMax | 256 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4970 mm |
| Distancia entre ejes | 2920 mm |
| Anchura | 1931 mm |
| Altura | 1418 mm |
| Maletero | 16 L |
| Peso en vacío | 1820 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 18 limusinas, el Panamera 4 se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Aceleración: 5,7 s en el 0-100 (15.º de 18 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Panamera 4 se posiciona 15.º de 18 en 0–100 km/h, a 1,8 s de la referencia Porsche Panamera Turbo S (3,9 s).
Velocidad máxima: 256 km/h (18.º de 18 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 256 km/h. La referencia del segmento alcanza 306 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Panamera 4 frente a los limusinas
Comparación sobre 18 limusinas comercializados entre 2009–2013.
0–100 km/h
15ede 18
Vel. máx.
18ede 18
Potencia por tonelada
18ede 18
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
840i xDrive Convertible
333 CV · 0-100 5,2 s
840i
333 CV · 0-100 5,2 s
840i Convertible
340 CV · 0-100 5,3 s
840i
340 CV · 0-100 5,0 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Panamera 4
Dar el paso
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Preguntas frecuentes
Porsche Panamera 4: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 18 limusinas 2009–2013, el Panamera 4 se sitúa 15.º de 18 en 0–100 km/h (5,7 s, por detrás del Porsche Panamera Turbo S), 18.º de 18 en Vel. máx. (256 km/h, por detrás del Porsche Panamera Turbo S), 18.º de 18 en Potencia por tonelada (167 CV/t, por detrás del Porsche Panamera Turbo S).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Panamera Turbo S lidera en 0–100 km/h (3,9 s vs 5,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Panamera 4 vs Porsche Panamera Turbo S para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.