Audi RS e-tron GT: 0-100 y cronos simulados
Simulación física Caralogy - cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
Resultado
Curva de aceleración a fondo
Aceleraciones · salida parada
- 0 → 30 km/h
- 1,0 s
- 0 → 40 km/h
- 1,3 s
- 0 → 50 km/h
- 1,6 s
- 0 → 60 km/h
- 2,0 s
- 0 → 70 km/h
- 2,3 s
- 0 → 80 km/h
- 2,6 s
- 0 → 90 km/h
- 3,0 s
- 0 → 100 km/h
- 3,3 s
- 0 → 110 km/h
- 3,8 s
- 0 → 120 km/h
- 4,2 s
- 0 → 130 km/h
- 4,8 s
- 0 → 140 km/h
- 5,4 s
- 0 → 150 km/h
- 6,1 s
- 0 → 160 km/h
- 6,8 s
- 0 → 180 km/h
- 8,5 s
- 0 → 200 km/h
- 10,4 s
Distancias · velocidad máxima
- 400 m (1/4 milla)
- 11,2 s
- Trap speed 400 m
- 207 km/h
- 1.000 m
- 20,3 s
- VMax alcanzada
- 250 km/h
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
- Potencia
- 738 ch · 543 kW
- Par motor
- 830 Nm
- Transmisión
- Integrale (AWD)
- Peso en vacío
- 2 395 kg
- Peso / Potencia
- 3,2 kg/ch
Cómo calcula Caralogy estos cronos
Todos los valores son producidos por el motor de simulación física de Caralogy. Pueden diferir de las mediciones publicadas. Nuestro objetivo es proporcionar cronos comparables entre vehículos.
Tracción integral: las 4 ruedas captan todo el par al arrancar.
Análisis
Analyse performance Audi RS e-tron GT
Chrono simulé Caralogy
Le Audi RS e-tron GT atteint 100 km/h en 3,3 s dans notre simulation, soit 0,0 s par rapport aux 3,3 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le Audi RS e-tron GT répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage malgré le couple instantané du moteur électrique et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h y altas velocidades
Le Audi RS e-tron GT atteint 200 km/h en 10,4 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Audi RS e-tron GT, il faut 2,1× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 7,1 s contre 3,3 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment gran turismo
Où se situe le Audi RS e-tron GT par rapport aux autres véhicules de son segment ? Audi RS e-tron GT se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Frente a sus rivales: 0-100 km/h
Comparar con una rival
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