BMW i3 I01: 0-100 y cronos simulados

Simulación física Caralogy - cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.

urbano2018salida parada · carretera llana · neumáticos de verano en buen estadoÚltima simulación : 24/04/2026Metodología

Resultado

7,2 s
0–100 km/h
fabricante: 7,3s
400 m salida parada
15,4 s
a 149 km/h
Velocidad máxima
150 km/h
limitada electrónicamente

Curva de aceleración a fondo

Velocidad alcanzada en función del tiempo desde parado.
501001505s10s15s20s25s00s100 km/h · 7,2s
0 → 50 km/h · 3,1 s
fase de arranque
50 → 100 km/h · 4,1 s
par óptimo
100 → 150 km/h · 8,3 s
potencia disponible

Aceleraciones · salida parada

0 → 30 km/h
1,9 s
0 → 40 km/h
2,5 s
0 → 50 km/h
3,1 s
0 → 60 km/h
3,8 s
0 → 70 km/h
4,5 s
0 → 80 km/h
5,3 s
0 → 90 km/h
6,2 s
0 → 100 km/h
7,2 s
0 → 110 km/h
8,4 s
0 → 120 km/h
9,8 s
0 → 130 km/h
11,5 s
0 → 140 km/h
13,4 s
0 → 150 km/h
15,6 s

Distancias · velocidad máxima

400 m (1/4 milla)
15,4 s
Trap speed 400 m
149 km/h
1.000 m
29,8 s
VMax alcanzada
150 km/h

Mediciones detalladas de rendimiento

Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.

Potencia
170 ch · 125 kW
Par motor
250 Nm
Transmisión
Propulsion
Peso en vacío
1 270 kg
Peso / Potencia
7,5 kg/ch

Cómo calcula Caralogy estos cronos

Todos los valores son producidos por el motor de simulación física de Caralogy. Pueden diferir de las mediciones publicadas. Nuestro objetivo es proporcionar cronos comparables entre vehículos.

Propulsión trasera: la transferencia de peso ayuda al agarre, pero un par elevado puede causar deslizamiento.

Análisis

Análisis de prestaciones BMW i3

-0,1 s por debajo del dato del fabricante

El BMW i3 alcanza los 100 km/h en 7,2 s en nuestra simulación, es decir -0,1 s frente a los 7,3 s que anuncia el fabricante. Los tiempos de prestaciones varían según numerosos factores: las condiciones de la prueba (temperatura, estado del asfalto, viento, neumáticos), la unidad probada (los coches de prensa suelen estar en configuración óptima), el protocolo de medición de cada probador y el conductor. Por eso Autopista, Car and Driver España o Motor16 pueden anunciar tiempos distintos para el mismo modelo. Caralogy no pretende reproducir esas condiciones — no son reproducibles a gran escala — sino ofrecer tiempos comparables entre vehículos, calculados en condiciones de simulación idénticas.

Propulsión — agarre trasero en la salida

En propulsión, la transferencia de masa en la salida carga las ruedas traseras, lo que favorece el agarre. Pero un par elevado puede provocar patinaje, sobre todo con asfalto mojado.

0–200 km/h y altas velocidades

A alta velocidad, la resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad. El área frontal × Cx y la potencia máxima se convierten en los factores determinantes.

Posición en el segmento {0}

0–100 km/h7,2 s
Más lento · 12,2 sMás rápido · 3,2 s
Velocidad máxima150 km/h
Más lento · 130 km/hMás rápido · 190 km/h

¿Dónde se sitúa el {0} frente a los demás coches de su segmento? BMW i3 se sitúa entre los coches de su segmento. Los tiempos se comparan en condiciones de simulación idénticas, para que el posicionamiento sea equitativo.

Frente a sus rivales: 0-100 km/h

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Preguntas frecuentes

¿Cuál es el 0-100 km/h del BMW i3?
El BMW i3 alcanza 100 km/h en 7,2 s según la simulación Caralogy (el fabricante anuncia 7,3 s).
¿Cuál es la velocidad máxima del BMW i3?
La velocidad máxima simulada es de 150 km/h.
¿Cómo calcula Caralogy estos cronos?
Caralogy utiliza un motor de simulación física con masa, SCx, curva de par y tracción.
¿Por qué el 0-100 Caralogy difiere del fabricante?
La diferencia de 0,1 s se inscribe en la variabilidad normal de las mediciones de rendimiento. Los tiempos varían según las condiciones de prueba, el ejemplar probado y el protocolo de medición.
¿Cuál es la relación peso/potencia del BMW i3?
Con 1 270 kg para 170 CV, la relación es de 7.5 kg/CV.
¿Es el BMW i3 rápido para su segmento?
Consulte la sección Benchmark para ver el posicionamiento del BMW i3.