Rendimiento Caralogy
BMW iX M60 I20
Simulación física Caralogy — cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
0–100 km/h
3,7s
fabricante: 3,8s
Velocidad máxima
250km/h
limitada electrónicamente
Potencia
619ch
455 kW
Par motor
1 100Nm
disponible desde 0 rpm
0–100 km/h
3,7s
fabricante: 3,8s
0–200 km/h
13,7s
limitado a {0} km/h
Peso / Potencia
4,3kg/ch
2 640 kg / 619 ch
1/4 milla
11,9s
400 m salida parada
Curva de aceleración a fondo
Velocidad alcanzada en función del tiempo desde parado.
0 → 50 km/h
1,5 s
fase de arranque
50 → 100 km/h
2,2 s
par óptimo
100 → 150 km/h
3,9 s
potencia disponible
150 → 200 km/h
6,1 s
aerodinámica dominante
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
Aceleraciones · salida parada
Distancias · velocidad máxima
Análisis
Analyse performance BMW iX M60
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le BMW iX M60 atteint 100 km/h en 3,7 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 3,8 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le BMW iX M60 répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage malgré le couple instantané du moteur électrique et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h y altas velocidades
Le BMW iX M60 atteint 200 km/h en 13,7 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW iX M60, il faut 2,7× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 10,0 s contre 3,7 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment SUV de lujo
Où se situe le BMW iX M60 par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs competidores
Frente a rivales directos
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