Prestazioni Caralogy
BMW iX M60 I20
Simulazione fisica Caralogy — cronometri, curva di accelerazione, posizionamento nel segmento.
0–100 km/h
3,7s
costruttore: 3,8s
Velocità massima
250km/h
limitata elettronicamente
Potenza
619ch
455 kW
Coppia
1 100Nm
disponibile da 0 giri/min
0–100 km/h
3,7s
costruttore: 3,8s
0–200 km/h
13,7s
limitato a {0} km/h
Peso / Potenza
4,3kg/ch
2 640 kg / 619 ch
1/4 miglio
11,9s
400 m partenza da fermo
Curva di accelerazione a tutto gas
Velocità raggiunta in funzione del tempo dalla partenza da fermo.
0 → 50 km/h
1,5 s
fase di partenza
50 → 100 km/h
2,2 s
coppia ottimale
100 → 150 km/h
3,9 s
potenza disponibile
150 → 200 km/h
6,1 s
aerodinamica dominante
Misurazioni dettagliate delle prestazioni
Tutte le misurazioni del motore di simulazione Caralogy per questo veicolo.
Accelerazioni · partenza da fermo
Distanze · velocità massima
Analisi
Analyse performance BMW iX M60
-0,1 s sous le chrono constructeur
Le BMW iX M60 atteint 100 km/h en 3,7 s dans notre simulation, soit -0,1 s par rapport aux 3,8 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le BMW iX M60 répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage malgré le couple instantané du moteur électrique et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h e alte velocità
Le BMW iX M60 atteint 200 km/h en 13,7 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW iX M60, il faut 2,7× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 10,0 s contre 3,7 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment SUV di lusso
Où se situe le BMW iX M60 par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs concorrenti
Contro i rivali diretti
Confronto rapido di potenza con le alternative del segmento.
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