Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 0-100 y cronos simulados
Simulación física Caralogy - cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
Resultado
Curva de aceleración a fondo
Aceleraciones · salida parada
- 0 → 30 km/h
- 3,0 s
- 0 → 40 km/h
- 3,8 s
- 0 → 50 km/h
- 4,7 s
- 0 → 60 km/h
- 5,5 s
- 0 → 70 km/h
- 6,5 s
- 0 → 80 km/h
- 7,7 s
- 0 → 90 km/h
- 8,9 s
- 0 → 100 km/h
- 10,2 s
- 0 → 110 km/h
- 11,7 s
- 0 → 120 km/h
- 13,3 s
- 0 → 130 km/h
- 15,7 s
- 0 → 140 km/h
- 18,0 s
Distancias · velocidad máxima
- 400 m (1/4 milla)
- 17,6 s
- Trap speed 400 m
- 138 km/h
- 1.000 m
- 32,6 s
- VMax alcanzada
- 145 km/h
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
- Potencia
- 159 ch · 117 kW
- Par motor
- 205 Nm
- Transmisión
- Traction
- Peso en vacío
- 1 525 kg
- Peso / Potencia
- 9,6 kg/ch
Cómo calcula Caralogy estos cronos
Todos los valores son producidos por el motor de simulación física de Caralogy. Pueden diferir de las mediciones publicadas. Nuestro objetivo es proporcionar cronos comparables entre vehículos.
Tracción delantera: la transferencia de peso al arrancar aligera las ruedas motrices.
Análisis
Analyse performance Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 atteint 100 km/h en 10,2 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 10,1 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant - transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h y altas velocidades
À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Le SCx et la puissance maximale deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment SUV pequeño
Où se situe le Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 par rapport aux autres véhicules de son segment ? Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Frente a sus rivales: 0-100 km/h
Comparar con una rival
- Duelo Volkswagen Tiguan eHybrid 204 contra Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160204 ch · 17,9 kWh7,5 s · 2,7 s más rápido
- Duelo Jeep Compass 4xe contra Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160190 ch · 9,7 kWh7,5 s · 2,7 s más rápido
- Duelo Honda CR-V e:PHEV contra Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160181 ch · 14,9 kWh6,8 s · 3,4 s más rápido
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