Rendimiento Caralogy
Renault Scenic E-Tech Electric 220
Simulación física Caralogy — cronos, curva de aceleración, posicionamiento de segmento.
0–100 km/h
8,1s
fabricante: 7,9s
Velocidad máxima
233km/h
limitada electrónicamente
Potencia
218ch
160 kW
Par motor
300Nm
disponible desde 0 rpm
0–100 km/h
8,1s
fabricante: 7,9s
0–200 km/h
38,4s
limitado a {0} km/h
Peso / Potencia
9,1kg/ch
1 989 kg / 218 ch
1/4 milla
16,1s
400 m salida parada
Curva de aceleración a fondo
Velocidad alcanzada en función del tiempo desde parado.
0 → 50 km/h
3,8 s
fase de arranque
50 → 100 km/h
4,3 s
par óptimo
100 → 150 km/h
8,9 s
potencia disponible
150 → 200 km/h
21,5 s
aerodinámica dominante
Mediciones detalladas de rendimiento
Todas las mediciones del motor de simulación Caralogy para este vehículo.
Aceleraciones · salida parada
Distancias · velocidad máxima
Análisis
Analyse performance Renault Scenic E-Tech Electric 220
+0,2 s vs le chrono constructeur
Le Renault Scenic E-Tech Electric 220 atteint 100 km/h en 8,1 s dans notre simulation, soit +0,2 s par rapport aux 7,9 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h y altas velocidades
Le Renault Scenic E-Tech Electric 220 atteint 200 km/h en 38,4 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Renault Scenic E-Tech Electric 220, il faut 3,8× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 30,3 s contre 8,1 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment SUV compacto
Où se situe le Renault Scenic E-Tech Electric 220 par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs competidores
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