III · GENERACIÓN 2017 · BERLINA
SkodaICE

Octavia 1.4 TSI 150 7DSG

150 CV, 8,3 s en el 0-100 : entre los 33 berlinas 2015–2019, el Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se sitúa 14.º de 33 en Consumo combinado, 15.º de 29 en Autonomía depósito, 30.º de 33 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación172715.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

150CV

250 Nm

0 → 100 km/h

8,3s

VMax 219 km/h

Cons.

5,7L

/100 km

Depósito

50L

Ficha técnica

Especificaciones completas Skoda Octavia 1.4 TSI 150 7DSG

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura4 cyl.
Cilindrada1395 cm³
Potencia150 CV
Couple250 Nm
CambioDouble embrayage 7 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP5,7 L/100km
Depósito50 L

Rendimiento

0 → 100 km/h8,3 s
VMax219 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Peso en vacío1350 kg
Cx0.28
CO₂ WLTP130 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 33 berlinas, el Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible.

Menos adaptado para

Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw 320d Steptronic (1º con 4,5 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw 330d xDrive (1º con 1093 km) toma la delantera.

Consumo: 5,7 L/100 L/100 (14.º de 33 en Consumo combinado)

El Octavia 1.4 TSI 150 7DSG consume 5,7 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 320d Steptronic (4,5 L/100).

Autonomía del depósito: 877 km (15.º de 29 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Octavia 1.4 TSI 150 7DSG recorre 877 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1093 km.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el Octavia 1.4 TSI 150 7DSG frente a los berlinas

Comparación sobre 33 berlinas comercializados entre 2015–2019.

Consumo combinado14e / 33
5.7 L/100
Mín 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Máx 4.5 L/100 · Bmw 320d Steptronic
Autonomía depósito15e / 29
877 km
Mín 480 km · Ford Mustang GT S550 450Máx 1 093 km · Bmw 330d xDrive
0–100 km/h30e / 33
8,3 s
Mín 8,9 s · Bmw 318d TouringMáx 3,9 s · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Duelos populares con el Octavia 1.4 TSI 150 7DSG

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Preguntas frecuentes

Skoda Octavia 1.4 TSI 150 7DSG: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 33 berlinas 2015–2019, el Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se sitúa 14.º de 33 en Consumo combinado (5,7 L/100, por detrás del Bmw 320d Steptronic), 15.º de 29 en Autonomía depósito (877 km, por detrás del Bmw 330d xDrive), 30.º de 33 en 0–100 km/h (8,3 s, por detrás del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).

877 km con el depósito lleno (5,7 L/100 en ciclo combinado) - 15.º de 29 en autonomie du segment.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Bmw 320d Steptronic lidera en Consumo combinado (4,5 L/100 vs 5,7 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Octavia 1.4 TSI 150 7DSG vs Bmw 320d Steptronic para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.