III · GÉNÉRATION 2017 · BERLINE
SkodaICE

Octavia 1.4 TSI 150 7DSG

150 ch, 8,3 s au 0-100 : parmi les 33 berlines 2015–2019, la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se classe 14ᵉ sur 33 en Consommation mixte, 15ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir, 30ᵉ sur 33 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 72715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

150ch

250 Nm

0 → 100 km/h

8,3s

VMax 219 km/h

Conso.

5,7L

/100 km

Réservoir

50L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Skoda Octavia 1.4 TSI 150 7DSG

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 395 cm³
Puissance150 ch
Couple250 Nm
BoîteDouble embrayage 7 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP5,7 L/100km
Réservoir50 L

Performance

0 → 100 km/h8,3 s
VMax219 km/h

Dimensions et environnement

Poids à vide1 350 kg
Cx0.28
CO₂ WLTP130 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 33 berlines, la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 320d Steptronic (1ʳᵉ avec 4,5 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 330d xDrive (1ʳᵉ avec 1093 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,7 L/100 L/100 (14ᵉ sur 33 en Consommation mixte)

La Octavia 1.4 TSI 150 7DSG consomme 5,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 320d Steptronic (4,5 L/100).

Autonomie réservoir : 877 km (15ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG parcourt 877 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1093 km.

Positionnement segment

Où se situe la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG face aux berlines

Comparaison sur 33 berlines commercialisés entre 2015–2019.

Consommation mixte14e / 33
5.7 L/100
Min 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Max 4.5 L/100 · Bmw 320d Steptronic
Autonomie réservoir15e / 29
877 km
Min 480 km · Ford Mustang GT S550 450Max 1 093 km · Bmw 330d xDrive
0–100 km/h30e / 33
8,3 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 3,9 s · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

Skoda Octavia 1.4 TSI 150 7DSG : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 33 berlines 2015–2019, la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se classe 14ᵉ sur 33 en Consommation mixte (5,7 L/100, derrière la Bmw 320d Steptronic), 15ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir (877 km, derrière la Bmw 330d xDrive), 30ᵉ sur 33 en 0–100 km/h (8,3 s, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).

877 km sur un plein (5,7 L/100 en cycle mixte) - 15ᵉ sur 29 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 320d Steptronic prend l’avantage en Consommation mixte (4,5 L/100 vs 5,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Octavia 1.4 TSI 150 7DSG vs Bmw 320d Steptronic pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.