Parmi les 33 berlines 2015–2019, la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se classe 14ᵉ sur 33 en Consommation mixte (5,7 L/100, derrière la Bmw 320d Steptronic), 15ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir (877 km, derrière la Bmw 330d xDrive), 30ᵉ sur 33 en 0–100 km/h (8,3 s, derrière la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
Octavia 1.4 TSI 150 7DSG
150 ch, 8,3 s au 0-100 : parmi les 33 berlines 2015–2019, la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se classe 14ᵉ sur 33 en Consommation mixte, 15ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir, 30ᵉ sur 33 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
150ch
250 Nm
0 → 100 km/h
8,3s
VMax 219 km/h
Conso.
5,7L
/100 km
Réservoir
50L
Spécifications complètes Skoda Octavia 1.4 TSI 150 7DSG
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 395 cm³ |
| Puissance | 150 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 5,7 L/100km |
| Réservoir | 50 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,3 s |
| VMax | 219 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 350 kg |
| Cx | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 130 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 33 berlines, la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 320d Steptronic (1ʳᵉ avec 4,5 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 330d xDrive (1ʳᵉ avec 1093 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,7 L/100 L/100 (14ᵉ sur 33 en Consommation mixte)
La Octavia 1.4 TSI 150 7DSG consomme 5,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 320d Steptronic (4,5 L/100).
Autonomie réservoir : 877 km (15ᵉ sur 29 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG parcourt 877 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1093 km.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG face aux berlines
Comparaison sur 33 berlines commercialisés entre 2015–2019.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
877 km sur un plein (5,7 L/100 en cycle mixte) - 15ᵉ sur 29 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 320d Steptronic prend l’avantage en Consommation mixte (4,5 L/100 vs 5,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Octavia 1.4 TSI 150 7DSG vs Bmw 320d Steptronic pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.