AudiPHEV
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
462 ch · 14.4 kWh · 2025
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | Model 3 Performance | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06−18 min | 7h24 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−2 arrêts | 3 arrêts |
| Coût total | 161,58 € | 52,69 €−108,89 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic contre 3 arrêts pour 23 min cumulées pour le Model 3 Performance.
Les valeurs WLTP officielles (27,7 kWh/100km pour A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic et 16,5 kWh/100km pour Model 3 Performance) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 11,0 L/100km (A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic) et 19,9 kWh/100km (Model 3 Performance). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 0,8× le coût électrique du A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic et 2,4× celui du Model 3 Performance. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 52 km14 kWh consommés | 0,058 €/km | 3,02 € |
| Paris → Montélimar, A7carburant · 1,99 €/L | 531 km59 L consommés | 0,219 €/km | 116,42 € |
| Montélimar, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 192 km21 L consommés | 0,219 €/km | 42,14 € |
| Total trajet | 161,58 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 352 km70 kWh consommés | 0,042 €/km | 14,74 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Supercharger 234 kW · 0,45 €/kWh | 156 km31 kWh consommés | 0,090 €/km | 14,04 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Supercharger 234 kW · 0,45 €/kWh | 156 km31 kWh consommés | 0,090 €/km | 14,04 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Supercharger 239 kW · 0,45 €/kWh | 110 km22 kWh consommés | 0,090 €/km | 9,87 € |
| Total trajet | 52,69 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | ~73 km |
| 10 minutes | — | ~146 km |
| 20 minutes | — | ~293 km |
| Session complète 10 → 80 % | — | ~274 km20 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
462 ch · 14.4 kWh · 2025
456 ch · 78 kWh · 2021
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Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 161,58 € (A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic) et 52,69 € (Model 3 Performance). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.