AudiEssence
Q3 Sportback
150 ch · 2026
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Q3 Sportback | Kuga EcoBoost 150 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · Kuga EcoBoost 150 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · Kuga EcoBoost 150 |
| Coût de l'énergie consommée | 131,95 € | 88,23 € | 43,72 € · Kuga EcoBoost 150 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Kuga EcoBoost 150 contre 1 arrêt de 5 min pour le Q3 Sportback.
Les valeurs WLTP officielles (6,7 L/100km pour Q3 Sportback et 6,6 L/100km pour Kuga EcoBoost 150) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,4 L/100km (Q3 Sportback) et 5,6 L/100km (Kuga EcoBoost 150). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 591 km | 50 L consommés | 0,170 €/km | 100,63 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 184 km | 15 L consommés | 0,170 €/km | 31,32 € |
| Total trajet | 131,95 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 43 L consommés | 0,114 €/km | 88,23 € |
| Total trajet | 88,23 € |
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150 ch · 2026
150 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Kuga EcoBoost 150 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 131,95 € (Q3 Sportback) et 88,23 € (Kuga EcoBoost 150). Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.