VolvoBEV
EX40 Single Motor
231 ch · 79 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| EX40 Single Motor | Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h49 | 7h43−6 min |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts−2 arrêts | 5 arrêts |
| Coût total | 53,03 €−6,59 € | 59,62 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 42 min cumulées pour le Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW contre 3 arrêts pour 48 min cumulées pour le EX40 Single Motor.
Les valeurs WLTP officielles (18,6 kWh/100km pour EX40 Single Motor et 16,6 kWh/100km pour Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,1 kWh/100km (EX40 Single Motor) et 20,8 kWh/100km (Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 42 minutes de pause du Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW, l'autonomie remonte de 548 km. Pendant les 48 minutes cumulées du EX40 Single Motor, l'autonomie remonte de 451 km. Ramené à la minute : le Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW récupère 1,4× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,1× le coût électrique du EX40 Single Motor et 1,9× celui du Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 354 km71 kWh consommés | 0,042 €/km | 14,93 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 112 kW · 0,45 €/kWh | 157 km32 kWh consommés | 0,091 €/km | 14,22 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 112 kW · 0,45 €/kWh | 157 km32 kWh consommés | 0,091 €/km | 14,22 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 110 kW · 0,45 €/kWh | 107 km21 kWh consommés | 0,090 €/km | 9,66 € |
| Total trajet | 53,03 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 256 km53 kWh consommés | 0,044 €/km | 11,15 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 157 kW · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh consommés | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 157 kW · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh consommés | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 157 kW · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh consommés | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 157 kW · 0,45 €/kWh | 114 km24 kWh consommés | 0,093 €/km | 10,62 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 167 kW · 0,45 €/kWh | 64 km13 kWh consommés | 0,094 €/km | 5,99 € |
| Total trajet | 59,62 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Volvo EX40 Single Motor | Audi Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | ~48 km |
| 10 minutes | — | ~96 km |
| 20 minutes | — | ~191 km |
| Session complète 10 → 80 % | — | ~199 km22 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
231 ch · 79 kWh · 2024
201 ch · 59 kWh · 2021
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionVolvo EX40 Single Motor et Audi Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW arrive en 7h43 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 53,03 € (EX40 Single Motor) et 59,62 € (Q4 Sportback 40 e-tron 150 kW). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.