AudiPHEV
Q7 SUV
489 ch · 22 kWh · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Q7 SUV | Model 3 Performance | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h24 | 18 min · Q7 SUV |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 3 arrêts | 2 arrêts · Q7 SUV |
| Coût de l'énergie consommée | 183,56 € | 64,65 € | 118,91 € · Model 3 Performance |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Q7 SUV contre 3 arrêts pour 23 min cumulées pour le Model 3 Performance.
Les valeurs WLTP officielles (28,6 kWh/100km pour Q7 SUV et 16,5 kWh/100km pour Model 3 Performance) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,6 L/100km (Q7 SUV) et 19,9 kWh/100km (Model 3 Performance). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 0,6× le coût électrique du Q7 SUV et 1,7× celui du Model 3 Performance. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 77 km | 22 kWh consommés | 0,057 €/km | 4,41 € |
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 535 km | 68 L consommés | 0,257 €/km | 137,23 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 163 km | 21 L consommés | 0,257 €/km | 41,93 € |
| Total trajet | 183,56 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 352 km | 70 kWh consommés | 0,040 €/km | 14,05 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 31 kWh consommés | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 31 kWh consommés | 0,120 €/km | 18,72 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Supercharger 239 kW · 0,60 €/kWh | 110 km | 22 kWh consommés | 0,120 €/km | 13,16 € |
| Total trajet | 64,65 € |
| Durée de pause à la borne | Audi Q7 SUV | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~73 km |
| 10 minutes | - | ~146 km |
| 20 minutes | - | ~293 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~274 km · 20 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
489 ch · 22 kWh · 2025
456 ch · 78 kWh · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Q7 SUV arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 183,56 € (Q7 SUV) et 64,65 € (Model 3 Performance). Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.