AudiPHEV
Q7 SUV
489 ch · 22 kWh · 2025
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Q7 SUV | Model Y Juniper Long Range AWD | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06−12 min | 7h18 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−1 arrêt | 2 arrêts |
| Coût total | 183,56 € | 51,36 €−132,20 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Q7 SUV contre 2 arrêts pour 17 min cumulées pour le Model Y Juniper Long Range AWD.
Les valeurs WLTP officielles (28,6 kWh/100km pour Q7 SUV et 14,8 kWh/100km pour Model Y Juniper Long Range AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,6 L/100km (Q7 SUV) et 17,2 kWh/100km (Model Y Juniper Long Range AWD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 0,6× le coût électrique du Q7 SUV et 2,2× celui du Model Y Juniper Long Range AWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 77 km22 kWh consommés | 0,057 €/km | 4,41 € |
| Paris → Montélimar, A7carburant · 2,03 €/L | 535 km68 L consommés | 0,257 €/km | 137,23 € |
| Montélimar, A7 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 163 km21 L consommés | 0,257 €/km | 41,93 € |
| Total trajet | 183,56 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 414 km71 kWh consommés | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Supercharger 237 kW · 0,60 €/kWh | 184 km32 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,96 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 236 kW · 0,60 €/kWh | 177 km30 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,17 € |
| Total trajet | 51,36 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Audi Q7 SUV | Tesla Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~85 km |
| 10 minutes | - | ~170 km |
| 20 minutes | - | ~340 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~322 km20 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Q7 SUV arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 183,56 € (Q7 SUV) et 51,36 € (Model Y Juniper Long Range AWD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.