AudiPHEV
RS 5 Sedan
639 ch · 22 kWh · 2026
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | RS 5 Sedan | S 450 e Saloon W223 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 184,37 € | 152,34 € | 32,03 € · S 450 e Saloon W223 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le RS 5 Sedan contre 1 arrêt de 5 min pour le S 450 e Saloon W223.
Les valeurs WLTP officielles (18,4 kWh/100km pour RS 5 Sedan et 18,0 kWh/100km pour S 450 e Saloon W223) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,0 L/100km (RS 5 Sedan) et 10,1 L/100km (S 450 e Saloon W223). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 0,6× le coût électrique du RS 5 Sedan et 0,7× celui du S 450 e Saloon W223. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 78 km | 14 kWh consommés | 0,037 €/km | 2,87 € |
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 360 km | 43 L consommés | 0,260 €/km | 93,74 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 337 km | 40 L consommés | 0,260 €/km | 87,75 € |
| Total trajet | 184,37 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 95 km | 17 kWh consommés | 0,036 €/km | 3,42 € |
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 598 km | 60 L consommés | 0,219 €/km | 130,85 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 82 km | 8 L consommés | 0,220 €/km | 18,07 € |
| Total trajet | 152,34 € |
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le RS 5 Sedan arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 184,37 € (RS 5 Sedan) et 152,34 € (S 450 e Saloon W223). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.