AudiEssence
SQ7 SUV
507 ch · 2026
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | SQ7 SUV | 420i F32 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 420i F32 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 420i F32 |
| Coût de l'énergie consommée | 246,18 € | 78,78 € | 167,40 € · 420i F32 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 420i F32 contre 1 arrêt de 5 min pour le SQ7 SUV.
Les valeurs WLTP officielles (12,5 L/100km pour SQ7 SUV et 5,8 L/100km pour 420i F32) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 15,6 L/100km (SQ7 SUV) et 5,0 L/100km (420i F32). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 490 km | 77 L consommés | 0,317 €/km | 155,52 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 285 km | 45 L consommés | 0,318 €/km | 90,66 € |
| Total trajet | 246,18 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 39 L consommés | 0,102 €/km | 78,78 € |
| Total trajet | 78,78 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
507 ch · 2026
184 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 420i F32 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 246,18 € (SQ7 SUV) et 78,78 € (420i F32). Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.