F32 · GÉNÉRATION 2020 · BERLINE
BMWICE

420i

184 ch, 7,5 s au 0-100 : parmi les 84 berlines 2018–2022, la 420i se classe 30ᵉ sur 84 en Consommation mixte, 18ᵉ sur 74 en Autonomie réservoir, 63ᵉ sur 84 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 49615 000 km · mix FR · domicile FR €/kWhPersonnaliser →

Puissance

184ch

300 Nm

0 → 100 km/h

7,5s

VMax 240 km/h

Conso.

5,8L

/100 km

Réservoir

59L

Sur cette page

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 420i

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 4 cyl.
Cylindrée1 998 cm\u00b3
Puissance184 ch
Couple300 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
Transmission420i

Consommation

Conso WLTP5,8 L/100km
Réservoir59 L

Performance

0 → 100 km/h7,5 s
VMax240 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 768 mm
Empattement2 851 mm
Largeur1 852 mm
Hauteur1 383 mm
Coffre440 L
Poids à vide1 525 kg
Cx0.25
CO₂ WLTP132 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 84 berlines, la 420i se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule

Verdict Caralogy

Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 18ᵉ sur 74 en Autonomie réservoir (1017 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 4,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 1405 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,8 L/100 L/100 (30ᵉ sur 84 en Consommation mixte)

La 420i consomme 5,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).

Autonomie réservoir : 1017 km (18ᵉ sur 74 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 420i parcourt 1017 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1405 km.

Positionnement segment

Où se situe la 420i face aux berlines

Comparaison sur 84 berlines commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte

30esur 84

5.8 L/100
Min12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450
Max4.2 L/100 · Bmw 420d

Autonomie réservoir

18esur 74

1 017 km
Min480 km · Ford Mustang GT S550 450
Max1 405 km · Bmw 420d

0–100 km/h

63esur 84

7,5 s
Min8,9 s · Bmw 318d Touring
Max3,5 s · BMW M3 Competition xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Comparer

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Questions fréquentes

BMW 420i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la 420i dans son segment ?#

Parmi les 84 berlines 2018–2022, la 420i se classe 30ᵉ sur 84 en Consommation mixte (5,8 L/100, derrière la Bmw 420d), 18ᵉ sur 74 en Autonomie réservoir (1017 km, derrière la Bmw 420d), 63ᵉ sur 84 en 0–100 km/h (7,5 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).

Quelle est l’autonomie de la 420i ?#

1017 km sur un plein (5,8 L/100 en cycle mixte) — 18ᵉ sur 74 en autonomie du segment.

Combien coûte la 420i à l’usage ?#

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Pourquoi pas une Bmw 420d à la place ?#

La Bmw 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 5,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 420i vs Bmw 420d pour une comparaison détaillée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?#

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.