BMW 420i
184 ch, 7,5 s au 0-100 : parmi les 88 berlines 2018–2022, la 420i se classe 32ᵉ sur 88 en Consommation mixte, 19ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir, 68ᵉ sur 88 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 184 ch
- 300 Nm
- 0 à 100 km/h
- 7,5 s
- Vitesse max 240 km/h
- Conso.
- 5,8 L
- /100 km
- Réservoir
- 59 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Puissance
- 184 ch
- Couple
- 300 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 5,8 L/100 km
- Réservoir
- 59 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 7,5 s
- Vitesse max
- 240 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 768 mm
- Empattement
- 2 851 mm
- Largeur
- 1 852 mm
- Hauteur
- 1 383 mm
- Coffre
- 440 L
- Poids à vide
- 1 525 kg
- Cx
- 0.25
- CO₂ WLTP
- 132 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 88 berlines, la 420i se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 19ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir (1017 km).
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Si la priorité est Consommation mixte, la BMW 420d (1ʳᵉ avec 4,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la BMW 420d (1ʳᵉ avec 1405 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,8 L/100 L/100 (32ᵉ sur 88 en Consommation mixte)
La 420i consomme 5,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW 420d (4,2 L/100).
Autonomie réservoir : 1017 km (19ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 420i parcourt 1017 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1405 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 420i face aux berlines
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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BMW 420i : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 420i dans son segment ?
Parmi les 88 berlines 2018–2022, la 420i se classe 32ᵉ sur 88 en Consommation mixte (5,8 L/100, derrière la BMW 420d), 19ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir (1017 km, derrière la BMW 420d), 68ᵉ sur 88 en 0–100 km/h (7,5 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).
Quelle est l’autonomie de la 420i ?
1017 km sur un plein (5,8 L/100 en cycle mixte) - 19ᵉ sur 77 en autonomie du segment.
Combien coûte la 420i à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW 420d à la place ?
La BMW 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 5,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 420i vs BMW 420d pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.