BMWDiesel
120d xDrive F20LCI
190 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 120d xDrive F20LCI | 116 F70 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · 120d xDrive F20LCI |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · 120d xDrive F20LCI |
| Coût de l'énergie consommée | 75,63 € | 121,00 € | 45,37 € · 120d xDrive F20LCI |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 120d xDrive F20LCI contre 1 arrêt de 5 min pour le 116 F70.
Les valeurs WLTP officielles (5,2 L/100km pour 120d xDrive F20LCI et 6,4 L/100km pour 116 F70) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 4,8 L/100km (120d xDrive F20LCI) et 7,7 L/100km (116 F70). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 37 L consommés | 0,098 €/km | 75,63 € |
| Total trajet | 75,63 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 574 km | 44 L consommés | 0,156 €/km | 89,66 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 201 km | 15 L consommés | 0,156 €/km | 31,35 € |
| Total trajet | 121,00 € |
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 120d xDrive F20LCI arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 75,63 € (120d xDrive F20LCI) et 121,00 € (116 F70). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.