BMWPHEV
330e G20
252 ch · 11.2 kWh · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 330e G20 | V 300 d 4MATIC (long) | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h11 | 7h06 | 5 min · V 300 d 4MATIC (long) |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · V 300 d 4MATIC (long) |
| Coût de l'énergie consommée | 159,60 € | 175,57 € | 15,97 € · 330e G20 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le V 300 d 4MATIC (long) (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le 330e G20 (hybride rechargeable) 2 arrêts pour 10 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 159,60 € pour 330e G20 contre 175,57 € pour V 300 d 4MATIC (long).
Les valeurs WLTP officielles (19,0 kWh/100km pour 330e G20 et 8,7 L/100km pour V 300 d 4MATIC (long)) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,1 L/100km (330e G20) et 10,4 L/100km (V 300 d 4MATIC (long)). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 59 km | 11 kWh consommés | 0,038 €/km | 2,24 € |
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 355 km | 36 L consommés | 0,220 €/km | 78,12 € |
| Limonest, A6 → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 355 km | 36 L consommés | 0,220 €/km | 78,12 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 5 km | 1 L consommés | 0,224 €/km | 1,12 € |
| Total trajet | 159,60 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 603 km | 63 L consommés | 0,227 €/km | 136,71 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 172 km | 18 L consommés | 0,226 €/km | 38,86 € |
| Total trajet | 175,57 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
252 ch · 11.2 kWh · 2019
245 ch · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h11, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le V 300 d 4MATIC (long) arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 159,60 € (330e G20) et 175,57 € (V 300 d 4MATIC (long)). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.