Autonomie autoroute : Bmw 640d xDrive Gran Turismo G32 vs Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h), la 640d xDrive Gran Turismo G32 arrive en 4h12 sans arrêt pour 44,42 €. La Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW arrive en 4h31 avec 1 arrêt pour 23,37 €.
Bmw 640d xDrive Gran Turismo G32 arrive 18 min plus tôt mais coûte 21,05 € de plus en énergie avec 0 arrêt contre 1 pour Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
Plein en 5 min si besoin.
Plein en 5 min si besoin.
Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.
640d xDrive Gran Turismo ou Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW : le trajet Paris – Lyon en détail
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h), 640d xDrive Gran Turismo arrive en 4h12 avec 0 arrêt plein, pour 44,42 € de carburant. Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW met 4h31 avec 1 arrêt recharge, pour 40,00 €. 640d xDrive Gran Turismo G32 arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
640d xDrive Gran Turismo G32 vs Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
640d xDrive Gran Turismo et Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Paris – Lyon : la preuve par les chiffres
Sur les 465 km du trajet, 640d xDrive Gran Turismo fait 0 arrêt plein pour un total de 4h12. Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW fait 1 arrêt recharge pour 4h31. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Paris – Lyon
640d xDrive Gran Turismo G32 : 44,42 € pour 465 km (carburant à 1,99€/L). Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW : 40,00 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Le temps de trajet
Sur Paris → Lyon (465 km), le Bmw 640d xDrive Gran Turismo parcourt le trajet en 4h12 (0 arrêts plein), contre 4h31 pour le Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW (1 arrêt recharge). L'écart de ~20 min s'explique par un nombre d'arrêts inférieur (autonomie plus élevée ou consommation moindre à 130 km/h) du Bmw 640d xDrive Gran Turismo. Ce résultat dépend de votre vitesse de croisière et de la disponibilité des bornes.
Le coût de recharge
Sur Paris → Lyon, le Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW consomme de l'électricité à 0.45 €/kWh (borne DC), pour un coût total de 40,00 €. Le Bmw 640d xDrive Gran Turismo utilise du carburant à 1.99 €/L, pour 44,42 €. L'écart est d'environ 10% en faveur du Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW. En recharge domicile (0,21 €/kWh, heures creuses), le coût de l'électrique serait inférieur de 40-50%.
Autonomie réelle vs WLTP
La norme WLTP mesure la consommation sur un cycle mixte. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation augmente de 15-20 %, ce qui réduit l'autonomie réelle. Le Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW est homologué à 518 km WLTP, mais peut compter sur environ 439 km à 130 km/h. C'est cette valeur — et non la donnée constructeur — qui détermine le nombre d'arrêts recharge sur Paris → Lyon. Le simulateur applique cette correction automatiquement selon la vitesse sélectionnée.
Ce que cette simulation ne couvre pas
Ce simulateur se concentre sur les paramètres mesurables : durée de conduite, arrêts de recharge ou de plein, coût énergétique. Il ne couvre pas les péages (Paris → Lyon représente environ 20–35 € pour un véhicule léger), l'usure des pneus et des plaquettes, la météo (jusqu'à -25 % d'autonomie électrique en hiver), ni le confort à bord. Pour les électriques, les temps de recharge supposent une borne DC fonctionnelle et disponible — prévoyez un plan B si vous voyagez en période de forte affluence.
Bmw 640d xDrive Gran Turismo vs Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Bmw 640d xDrive Gran Turismo | Audi Q4 Sportback 45 e-tron quattro 210 kW |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 3,34 € | 1,02 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 11,14 € | 3,40 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 11,14 € | 7,29 € |
| Paris – Lyon (465 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 44,42 € | 23,37 € |
| Paris – Lyon (465 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 44,42 € | 40,00 € |
| Paris – Lyon (465 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 44,42 € | 26,67 € |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 0,69 €/kWh (trajet quotidien) ou 0,50 €/kWh (autoroute 130 km/h).